El Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha retomado el análisis para implementar una Política Nacional de Peajes en Chile, una medida que busca estandarizar los cobros en la Ruta 5 y otras carreteras transversales mediante un sistema de tarifa por kilómetro. Esta iniciativa no solo responde a las demandas sociales por mayor transparencia en los costos de transporte, sino que también apunta a garantizar la sostenibilidad financiera de la infraestructura vial y la modernización de los tramos concesionados a largo plazo.
- La propuesta base sugiere un cobro aproximado de $40 por kilómetro para los diversos tramos de la Ruta 5.
- El modelo busca financiar la construcción, modernización y operación de rutas que actualmente no cumplen con los estándares óptimos de servicio.
- Se evalúa una posible regionalización de peajes (zonas norte, centro y sur) para equilibrar los costos según la demanda y los flujos vehiculares específicos de cada área.
Impacto en la valoración de activos y proyectos de infraestructura
El cambio hacia un modelo de tarificación por distancia recorrida tiene implicancias directas en el mercado inmobiliario logístico y el desarrollo de proyectos industriales. La estandarización de costos operativos de transporte puede alterar la plusvalía de terrenos colindantes a las rutas concesionadas y redefine la rentabilidad de las inversiones en infraestructura. Para las empresas con grandes carteras de activos inmobiliarios rurales, agrícolas o industriales, este escenario exige un análisis técnico preciso sobre cómo la conectividad y sus nuevos costos asociados influyen en el valor real y potencial de sus propiedades.
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Noticia original: https://www.theclinic.cl/2026/07/27/politica-nacional-de-peajes-mop-tarifa-por-kilometro-ruta-5/
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